由于VOCs有機(jī)廢氣具有易燃易爆性,導(dǎo)致絕大多數(shù)事故都為爆炸類事故,所造成的后果往往較嚴(yán)重。
目前,大部分關(guān)于VOCs治理工程安全的研究,都是基于一些具體的技術(shù)和案例開展的,根據(jù)經(jīng)驗(yàn)分析事故發(fā)生的原因,并提出相應(yīng)的安全改進(jìn)措施。
從這些經(jīng)驗(yàn)總結(jié)的結(jié)果來看,導(dǎo)致事故發(fā)生的原因大致可分為三類:治理技術(shù)選擇不合理、工藝設(shè)計(jì)有缺陷、人為操作失誤。
常見的VOCs治理方式
(1)變更物料。采用含有低揮發(fā)性有機(jī)物的物料代替含有較高揮發(fā)性有機(jī)物的物料。
(2)變更工藝。開發(fā)生產(chǎn)工序少的工藝代替生產(chǎn)過程復(fù)雜的生產(chǎn)工藝,減少工藝環(huán)節(jié)中尾氣的逸出。
(3)減少無組織排放。加強(qiáng)含VOCs物料全方位、全鏈條、全環(huán)節(jié)密閉管理,儲(chǔ)罐、反應(yīng)器高效密封,實(shí)行封閉式操作;生產(chǎn)車間實(shí)行密閉管理,減少?gòu)U氣外逸。
(4)減少泄漏。做好泵、管道等設(shè)備設(shè)施的維護(hù)保養(yǎng)工作,盡可能減少物料在輸送過程中的泄漏。底部裝車。油品充裝采用底部裝車方式,對(duì)裝油時(shí)產(chǎn)生的油氣進(jìn)行密閉收集和回收。
(5)集中治理。配套建設(shè)VOCs收集、治理設(shè)施,對(duì)生產(chǎn)系統(tǒng)排出的尾氣進(jìn)行統(tǒng)一回收,集中處理,如采用蓄熱式燃燒(RTO)、催化燃燒(RCO)、直接燃燒(TO)、活性炭吸附脫附、低溫等離子等治理等工藝。
RCO催化燃燒廢氣治理設(shè)施
VOCs治理中潛在的安全風(fēng)險(xiǎn)
在VOCs治理過程中,存在一些安全風(fēng)險(xiǎn),如果不能準(zhǔn)確識(shí)別,就可能引發(fā)安全事故。
在對(duì)發(fā)生過的事故的分析基礎(chǔ)上,總結(jié)出VOCs治理過程中可能存在的風(fēng)險(xiǎn),主要有以下10點(diǎn):
(1)企業(yè)變更物料,未按照變更管理要求開展風(fēng)險(xiǎn)分析。
(2)油品儲(chǔ)罐實(shí)行密閉操作,可能造成罐頂呼吸閥不能正常工作,物料儲(chǔ)存過程中的安全風(fēng)險(xiǎn)加大。
(3)含油污水池、污水處理系統(tǒng)實(shí)行封閉式管理,可能使可燃?xì)怏w積聚,易發(fā)生爆炸事故;生產(chǎn)車間密閉管理,可能會(huì)造成廠房?jī)?nèi)通風(fēng)不暢,使逸出的氣體出現(xiàn)積聚,易發(fā)生爆炸。
(4)尾氣集中收集,可能會(huì)使不同尾氣相互發(fā)生反應(yīng)或尾氣串入其他儲(chǔ)罐并與儲(chǔ)罐中的物料發(fā)生反應(yīng),帶來新的安全風(fēng)險(xiǎn)。
(5)為控制油氣揮發(fā),在運(yùn)輸途中關(guān)閉槽罐車頂部呼吸閥與罐體間閥門,易造成槽罐內(nèi)壓力升高,在泄壓時(shí)容易發(fā)生物料泄漏。
(6)增設(shè)環(huán)保治理設(shè)施,往往涉及動(dòng)火作業(yè)等特殊作業(yè),如果特殊作業(yè)管理與承包商管理不到位,容易引發(fā)火災(zāi)爆炸事故。
(7)增加油氣回收設(shè)施,容易導(dǎo)致與易燃易爆場(chǎng)所防火間距不足,進(jìn)而增加安全風(fēng)險(xiǎn)。
(8)尾氣治理改造中忽略了按規(guī)范要求選用防爆電氣設(shè)施,在爆炸危險(xiǎn)區(qū)域選用非防爆電氣,存在電氣火花引發(fā)火災(zāi)事故的風(fēng)險(xiǎn)。
(9)新增 RTO未進(jìn)行安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估論證,對(duì)于廢氣成分復(fù)雜的,未進(jìn)行HAZOP分析并采取相應(yīng)的安全措施。
(10)改造完成后,員工培訓(xùn)不到位,試生產(chǎn)過程可能存在新的作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。