2018年2月2日，在全國環(huán)境保護工作會議上，生態(tài)環(huán)境部部長李干杰表示，2018年，我國將啟動鋼鐵行業(yè)煙氣脫硫脫硝除塵超低排放改造。2018年李克強總理在《政府工作報告》中要求，推動鋼鐵等行業(yè)超低排放改造。由此拉開了2019年鋼鐵超低排放改造的序幕。
三門峽某企業(yè)煙氣脫硫脫硝除塵改造成功
日前，鋼鐵行業(yè)超低排放標準中粉塵、二氧化硫(SO2)、氮氧化物(NOx)的排放限值為10/35/50，鋼鐵企業(yè)超低排放改造主要的關注點在氮氧化物指標上。相對于以前的排放限值，氮氧化物50mg/m3標準提高了不少，鋼企要實現(xiàn)超低排放難度不小。
目前，鋼鐵企業(yè)煙氣脫硫、除塵的工藝技術已經(jīng)十分成熟，能夠實現(xiàn)超低排放相應的指標，在技術路線上也有很多的選擇。但是，鋼鐵燒結、球團工序煙氣波動比較大，沒有適應現(xiàn)有成熟脫硝工藝技術的溫度窗口，鋼鐵行業(yè)實現(xiàn)超低排放的難點在煙氣脫硝。
鋼鐵超低排放改造煙氣脫硝難主要表現(xiàn)在以下三個方面：
1、工藝選擇難。
工藝較多，鋼企采用什么樣的工藝能夠滿足超低排放是個難點。
2、工藝銜接難。
目前各大鋼企的燒結機煙氣脫硫、除塵設施絕大部分均已配置，新上脫硝項目如何與現(xiàn)有脫硫、除塵設施有機結合，以滿足“硫、硝、塵”三個指標達到超低排放是個難點。
3、項目考察難。
燒結煙氣脫硝項目投運業(yè)績少，運行時間短，選擇較難。另外從投資、運行費用、占地面積、運行維護等方面選擇工藝與技術也是一個難點。
目前，鋼鐵行業(yè)燒結機頭煙氣脫硝有氧化法脫硝、中低溫SCR脫硝、中高溫SCR脫硝、活性炭脫硝等方式。技術路線很多，鋼企如何選擇合適的技術進行超低排放改造呢?
任何工藝與技術都有它的適用性，只有相對適宜的工藝，沒有完美無缺的工藝。作為用戶在項目選擇時，首先應該對環(huán)保企業(yè)的資質、榮譽、業(yè)績、實力進行綜合評價，更要對其運行業(yè)績、運行效果、客戶口碑、運行費用進行實地考察與論證，技術、質量、運行費用、服務應該作為項目定標的幾個主要原則，其次才是價格，“便宜無好貨，價格再優(yōu)，技術不行”，項目失敗的概率將很大。
目前鋼鐵企業(yè)煙氣脫硝較多采用SCR脫硝工藝，由于催化劑有脫硝溫度窗口的要求，所以需要對燒結機的煙氣進行升溫處理以滿足脫硝需要，升溫所帶來的能耗和運行費用普遍受到各大鋼企的關注。升溫一般采用高爐煤氣助燃加熱、GGH換熱的方式，脫硝裝置的投資是一次性的，而運行費用是長期的，應該在滿足超低排放的前提下，關注脫硝系統(tǒng)的煤氣加熱能耗與系統(tǒng)電耗。鋼企在選擇技術時，應該選擇具有前瞻性的技術，以滿足更為苛刻的排放要求。
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